La mejor tarifa de luz para un coche eléctrico: qué mirar y cómo calcularlo
Te has comprado (o vas a comprar) un coche eléctrico y lo cargarás en casa. La pregunta lógica: ¿qué tarifa de luz me conviene para que cada recarga salga lo más barata posible? La buena noticia es que el coche eléctrico es el consumo ideal para aprovechar las tarifas por horas, y que la cuenta se hace en dos minutos. Vamos a verlo.
La clave: el coche es el consumo perfecto para las horas valle
Aquí está todo el razonamiento:
- La recarga del coche es un consumo grande, prolongado (muchas horas seguidas) y fácil de mover a la noche (lo dejas enchufado y carga solo).
- Si cargas en horas valle (madrugada y fines de semana), ese gran consumo se paga al precio más barato del día.
Por eso conviene la discriminación horaria. Pocos consumos encajan tan bien con las tarifas por horas como el coche eléctrico: es importante y lo puedes concentrar en la franja barata sin renunciar a nada. Lo desarrollamos en ¿merece la pena la tarifa nocturna? y en horario punta, llano y valle.
Haz tu cuenta: qué te cuesta cada recarga
La fórmula es la de siempre: kWh de la recarga × precio del kWh de esa franja. Con precios orientativos (los tuyos están en tu contrato y en el precio de la luz de hoy):
| Recarga | Energía | En valle (~0,10 €/kWh) | En punta (~0,25 €/kWh) |
|---|---|---|---|
| Recarga diaria típica | 10 kWh | ~1,00 € | ~2,50 € |
| Media batería | 30 kWh | ~3,00 € | ~7,50 € |
| Batería de 60 kWh completa | 60 kWh | ~6,00 € | ~15,00 € |
La conclusión salta a la vista: la misma energía puede costarte más del doble según la hora. En un coche que carga casi a diario, esa diferencia es la que decide si el eléctrico sale barato o regular. El detalle del coste por kilómetro lo tienes en cuánto cuesta cargar el coche eléctrico en casa.
Programa la carga en valle
El truco práctico, y es literalmente configurar una hora una sola vez:
- La mayoría de cargadores y coches permiten programar el inicio de la carga.
- Lo dejas enchufado al llegar y la carga empieza sola de madrugada.
- Así no dependes de tu memoria ni de trasnochar: el coche se “llena” a la hora más barata todos los días.
- Comprueba a la semana siguiente en tu curva de consumo que la carga cae donde tú creías: es el error más habitual, programar la hora equivocada y no enterarse en meses. Cómo mirarlo, en contador inteligente y telegestión.
¿Tarifas especiales “para coche eléctrico”?
Algunas comercializadoras ofrecen tarifas pensadas para vehículo eléctrico, con tramos nocturnos especialmente baratos:
- Pueden compensar si cargas mucho de noche y consumes poco de día.
- Pero conviene mirar la letra pequeña: el precio del resto de horas, las permanencias, cuánto dura el precio ofertado y si exige contratar servicios extra.
- Y compararlas con una discriminación horaria normal bien aprovechada, con el comparador de tarifas o valorando PVPC o mercado libre.
La tarifa “de coche” no siempre es la mejor para ti. Una tarifa con tramo nocturno muy barato puede tener el resto de horas más caro. Si cargas de noche pero también consumes bastante de día (teletrabajo, calefacción eléctrica), quizá te compense más una discriminación horaria estándar. Haz números con tu consumo, no con el reclamo del anuncio.
¿Y la potencia contratada?
- Un cargador doméstico habitual puede caber en tu potencia actual si no coincide con otros grandes consumos, sobre todo cargando de noche, cuando apenas usas otros aparatos.
- Si te saltan las protecciones al cargar junto con horno o vitro, o instalas un cargador más potente, toca revisar la potencia: cuánta potencia contratar.
- Recuerda que en la tarifa doméstica hay dos valores de potencia: si cargas de madrugada, el que tienes que vigilar es el de valle, no el de punta. Lo explicamos en los dos periodos de potencia de la 2.0TD.
- Muchos cargadores permiten limitar la intensidad de carga: cargar más despacio toda la noche suele evitar tener que subir potencia. Es la solución más barata y casi nadie la usa.
La instalación no es cosa de tarifas. El punto de recarga en casa lo monta una empresa instaladora autorizada, con su propio circuito y sus protecciones, y se documenta y registra como corresponde: mira el punto de recarga en casa y el certificado del punto de recarga. Cargar muchas horas seguidas de un enchufe doméstico corriente es justo el escenario en el que aparecen los sobrecalentamientos.
Y si tienes placas solares
Una combinación redonda, y el único caso en que cargar de día es lo barato:
- Cargar con tu producción solar sale aún mejor que el valle, porque esa energía ya la has pagado al instalar: placas solares para casa.
- Lo que no autoconsumes se compensa en factura, con sus límites: compensación de excedentes.
- Sin sol, tiras de la tarifa valle de madrugada. Lo mejor de los dos mundos, y el motivo por el que muchos hogares con coche eléctrico acaban poniendo placas.
La conclusión honesta. Para cargar un coche eléctrico en casa, lo que más conviene es una tarifa con discriminación horaria y programar la carga en horas valle: el coche es un consumo grande y nocturno, justo lo ideal para la franja barata. Las tarifas “de coche eléctrico” pueden compensar, pero compáralas con una horaria normal y lee el precio de las demás horas. Si te decides a mover el contrato, aquí tienes cómo cambiar de compañía de luz.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué tarifa de luz es mejor para cargar el coche eléctrico?
- Para cargar en casa suele convenir una tarifa con discriminación horaria, que ofrece un precio más barato en las horas valle (madrugada y fines de semana). Como el coche carga muchas horas seguidas y se puede programar de noche, aprovechar esa franja barata reduce bastante el coste de cada recarga frente a una tarifa de precio plano.
- ¿Por qué la discriminación horaria conviene para el coche eléctrico?
- Porque la recarga del coche es un consumo grande, prolongado y fácil de mover a la noche. Si cargas en horas valle, ese gran consumo se paga al precio más barato del día. Es uno de los casos donde más claramente compensa la discriminación horaria: un consumo importante que puedes concentrar en la franja barata sin renunciar a nada.
- ¿Hay tarifas especiales para vehículo eléctrico?
- Algunas comercializadoras ofrecen tarifas pensadas para vehículo eléctrico, con tramos nocturnos especialmente baratos o condiciones para la recarga. Pueden compensar si cargas mucho de noche, pero conviene mirar la letra pequeña (precio del resto de horas, permanencias) y comparar con una discriminación horaria normal bien aprovechada, porque no siempre la tarifa 'de coche' es la más barata para tu caso.
- ¿Necesito cambiar de potencia para cargar el coche?
- No siempre. Un cargador doméstico habitual puede caber en la potencia existente si no coincide con otros grandes consumos, sobre todo cargando de noche cuando apenas usas otros aparatos. Si te saltan los plomos al cargar junto con horno o vitro, o usas un cargador más potente, quizá tengas que revisar la potencia. Cargar en valle ayuda a no necesitar más.
- ¿Cuánto cuesta llenar la batería en casa?
- Se calcula multiplicando los kWh que admite la batería por el precio del kWh de la franja en que cargues. Con una batería de unos 60 kWh y un precio orientativo de 0,10 €/kWh en valle, la recarga completa ronda los 6 €; en hora punta, a un precio orientativo de 0,25 €/kWh, se iría a unos 15 €. Son cifras de referencia: los precios reales dependen de tu tarifa.
- ¿Puedo enchufar el coche a un enchufe normal?
- La recarga vinculada a una vivienda debe hacerse con una instalación preparada para ello, con su circuito y sus protecciones, ejecutada por una empresa instaladora autorizada y con su documentación registrada. Un enchufe doméstico corriente no está pensado para muchas horas seguidas a plena carga, y ahí es donde aparecen los sobrecalentamientos. No es un tema de ahorro, es de seguridad.
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