¿Cuánto cuesta cargar el coche eléctrico en casa?
Te planteas el coche eléctrico y, más allá del precio del coche, hay una duda muy concreta: ¿cuánto me va a costar enchufarlo en casa cada mes? Es la pregunta correcta, porque ahí está buena parte del ahorro frente a la gasolina. Vamos a ponerle números honestos.
La cuenta es más simple de lo que parece
Cargar el coche es, a efectos de tu factura, un electrodoméstico más (uno grande). El coste de una recarga sale de dos datos:
- Cuánta energía metes, en kWh (depende del tamaño de la batería y de lo que hayas gastado conduciendo).
- A qué precio está tu kWh en el momento de cargar.
Multiplicas uno por otro y tienes el coste. Así de fácil. Si no tienes claro el precio de tu kWh, lo encuentras en entender la factura de la luz.
Cuánto cuesta, en cifras orientativas
- Por carga completa: una batería media (del orden de 50-60 kWh) viene a costar de unos pocos euros a algo más de diez, según cargues en valle o en punta.
- Por cada 100 km: un eléctrico gasta del orden de 15-20 kWh/100 km. En casa, eso suele salir muy por debajo del coste de repostar un coche de combustión equivalente.
Sin cifras cerradas. El coste exacto depende de tu coche, tu forma de conducir y tu tarifa. Aquí damos rangos para que te hagas una idea; tu factura manda. Lo importante es la conclusión: cargar en casa es, con diferencia, lo más barato.
La palanca que más cambia el coste: la hora
Cargar el coche son muchas horas seguidas, casi siempre de noche. Eso lo convierte en el consumo perfecto para aprovechar las horas valle:
- Con discriminación horaria, programar la carga de madrugada abarata bastante cada recarga. Lo desarrollamos en ¿merece la pena la tarifa nocturna? y en horario punta, llano y valle.
- La mayoría de cargadores y coches permiten programar la hora de carga: lo dejas enchufado y empieza solo en valle.
Y si tienes (o pones) placas solares
Aquí la cuenta mejora todavía más. Si cargas de día con tu propia producción solar, parte de esos kilómetros salen prácticamente gratis:
- El coche se “bebe” justo el excedente que, si no, se vertería barato a la red. Lo vemos en compensación de excedentes.
- Eso sí, conviene dimensionar las placas contando con ese consumo extra: lo explicamos en cuántas placas solares necesito y la decisión de fondo en placas solares para casa.
La parte técnica: punto de carga y potencia
- El cargador (wallbox): cargar por el enchufe normal es lento; lo habitual es instalar un punto de recarga. Lo vemos en el punto de recarga en casa y su certificado.
- La potencia contratada: un cargador de 3,7 kW cabe en muchas casas sin subir potencia; uno más potente o coincidir con otros aparatos puede obligarte a ajustarla. Mira cuánta potencia contratar.
La conclusión honesta. Cargar en casa es la forma más barata de mover un coche eléctrico, y se abarata aún más en horas valle o con solar. La carga pública rápida es cómoda en viaje, pero cuesta bastante más. El ahorro de verdad vive en tu garaje.
Preguntas frecuentes
- ¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
- Depende del tamaño de la batería y del precio de tu luz, pero como referencia orientativa una carga completa de una batería media (en torno a 50-60 kWh) cuesta del orden de unos pocos euros a algo más de diez, según pagues en hora valle o en punta. Por cada 100 km suele salir bastante más barato que repostar gasolina o diésel.
- ¿Cuánto cuesta cargar el coche por cada 100 km?
- Un coche eléctrico gasta del orden de 15-20 kWh cada 100 km. Multiplicando por el precio de tu kWh, el coste por 100 km en casa suele quedar muy por debajo del de un coche de combustión equivalente, sobre todo si cargas en horas valle o con autoconsumo solar.
- ¿Es mucho más barato cargar de noche?
- Sí. Con una tarifa con discriminación horaria, cargar en las horas valle de madrugada reduce bastante el coste de cada recarga frente a hacerlo en hora punta. Como el coche carga muchas horas seguidas, es uno de los consumos que más se beneficia de mover a la noche.
- ¿Cargar el coche en casa me obliga a contratar más potencia?
- No siempre. Un cargador doméstico habitual de 3,7 kW cabe en muchas instalaciones sin subir potencia si no coincide con otros grandes consumos. Para cargadores más potentes (7,4 kW o más) o si saltan los plomos al cargar, puede que necesites revisar la potencia contratada.
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